2019年1月10-11日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）主辦的“《汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)路線圖》環(huán)境感知技術(shù)推廣會(huì)”在天津成功召開。


會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，北京行易道科技創(chuàng)始人兼CEO趙捷發(fā)表主題演講，針對(duì)汽車?yán)走_(dá)技術(shù)的需求和革命，行易道的雷達(dá)產(chǎn)品以及行易道雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展路徑等問題進(jìn)行詳細(xì)解讀。

面對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)，趙捷提出了毫米波雷達(dá)面臨的幾大挑戰(zhàn)。首先是低成本；其次在性能上，毫米波雷達(dá)要有水平和俯仰向的高分辨率，以及與其他傳感器的融合能力；最后就是抗干擾性，隨著毫米波雷達(dá)產(chǎn)品的普及，越來越多的汽車會(huì)安裝雷達(dá)，勢(shì)必涉及到信號(hào)互相干擾···這些都會(huì)成為汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)面臨的重要課題。


如何實(shí)現(xiàn)雷達(dá)的高分辨率，如何提高頻率使用效率和抗干擾，如何提升雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)？趙捷介紹了一些汽車?yán)走_(dá)技術(shù)提升路徑：
■信號(hào)編碼技術(shù)：通信領(lǐng)域里面一個(gè)比較成熟的OFDM技術(shù)，會(huì)應(yīng)用到汽車?yán)走_(dá)里面；
■多收多發(fā)天線技術(shù)：涉及到微波技術(shù)，涉及到新材料和新工藝；
■DBF技術(shù)：通過后端處理，來實(shí)現(xiàn)寬視角和高分辨率檢測(cè)；
■雷達(dá)成像技術(shù)；
■雷達(dá)通信一體化技術(shù)（RadCom）

趙捷認(rèn)為：有了技術(shù)方向，還要清楚路徑，并介紹了多收多發(fā)加DBF的技術(shù)、SAR技術(shù)、OFDM技術(shù)在雷達(dá)方面應(yīng)用。另外，她還著重提出SAR技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，不僅能夠三維成像，還能夠得到速度信息，也就是說使用SAR技術(shù)來時(shí)，周邊不管是有靜止目標(biāo)，還是有運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，都能比較準(zhǔn)確的探測(cè)。

2018年，北京行易道科技實(shí)現(xiàn)了77GHz中程雷達(dá)量產(chǎn)，并且實(shí)現(xiàn)了AEB、ACC和FCW的功能。未來，行易道希望雷達(dá)技術(shù)能夠用更多的技術(shù)手段和技術(shù)創(chuàng)新，服務(wù)于自動(dòng)駕駛和智能交通！